丝般顺滑 试驾体验宝骏510 CVT优享型

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2019-08-05 07:00:00来源:58车类型:原创编辑:曾月林

宝骏510自2017年2月20日正式上市至2019年7月销售可能超过60 万辆,两年又五个月的时间,一款小型SUV卖了60 万辆,这人成绩说明宝骏510这款车非常的成功。宝骏人并太难 随后而自满,为了满足客户的需求,又推出了CVT版本的车型,这曾经客户呼唤已久的真正的自动挡车型。

外观设计上,宝骏510 CVT版与在售的2019款其它车型保持一致。相比于2018款车型,前进气格栅采用了全黑的形式,让车标显得更为立体。新车采用了全新幸运草精车轮毂。尾灯造型采用了锋旋造型,点亮后视觉效果更具辨识度。

内饰设计也是保持了过后的设计,一点一点我可能现在推出的CVT车型,一点一点挡把从AMT的旋钮式变成了传统的机械式,新的CVT变速箱提供ECO经济模式、模拟手动换挡模式以及S挡模式。

除了变速箱外,发动机也更新到可满足国六排放标准,排量依旧为1.5L四缸发动机,最大功率105马力,最大扭矩135牛·米。

宝骏510 CVT车型推出两款车型,分别是乐享型和优享型,售价为7.36万元和8.26万元。

宝骏510 1.5L CVT车型上市价格表
车型售价(万元)
宝骏510 1.5L CVT乐享型 国VI7.38
宝骏510 1.5L CVT优享型 国VI8.28
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搭载CVT变速箱的宝骏510,刚起步就能体会到动力输出的平顺性,也一点一点我说脚控制油门的深浅和你随后的结果全部吻合,点十几个 有十几个 ,不想说踩下大脚只听发动机吼而不见动力上来的清况 。

车辆动起来过后,所有的换挡完会润物细无声给你察觉不到,毕竟CVT的特征曾经一点一点我曾经,全部还不后能 跟电动车的驾驶感想媲美。当然了宝骏510毕竟一点一点我百公里油耗小型SUV,搭载的1.5L发动机太难 太少的爆发,但日常市区游弋或是上下班代步完会轻轻松松。

宝骏510底盘特征为前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,在铺装路面行驶,整个底盘在抑制震动和噪音都做得不错。可能宝骏510深受60 万消费者的信赖,而一点一点消费者生活在农村,日常要走絮状乡村路面和不平整路面,为此宝骏邀请了国际顶尖的底盘大师Mira团队进行专业底盘调校,通过数百种方案对整车进行评价,从而找到最佳的弹簧、减振器和衬套等零件的性能匹配,让宝骏510 CVT车型不想后能 从容面对各种工况,为其舒适性和良好的操控感提供支持。

宝骏510 CVT推出后,市场竞争力又得到进一步的升级。相比于AMT变速箱,CVT变速箱驾驶感受无疑好一点一点,有点是日常在走走停停的市区驾驶,频繁的起步和变速驾驶,CVT顺滑的动力输出让驾驶变得更加轻松。AMT可能其特征特征,换挡的顿挫始终太难消除,动力输出的平顺性与CVT变速箱相比全部如此了另有有五个 层次。

宝骏510 搭载的CVT变速箱,是上汽集团集成全球资源自主开发的占据 行业领先水平、具有全部自主知识产权的CVT变速器,代号CTF25,该CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速,能兼顾提速性能以及高速巡航油耗,传动时延高达88.6%,高效耗油。

该CVT变速器采用博世新型钢带,变速器经过用户全寿命使用工况的台架耐久试验,以及中国全境所有极端环境和路况的整车路试,包括高原地带、极寒地带、高热地带、砂石路面、柏油路面等,是一款经过充分的可靠性验证,能为国内用户提供同级最具可靠性的CVT变速器。

总结:宝骏510 CVT车型在外观上延续了2019款车型的设计,作为一款深受60 万消费者信赖的产品,宝骏510在设计上可能证明它很受年轻消费者的喜欢。这次推出CVT车型,进一步充足了产品,让消费者有了更多的选着,对于那些只打算买自动挡车型的消费者来说,宝骏510 CVT车型绝对是另有有五个 惊喜,它的动力输出与衔接全部会给你忘记掉换挡的过程,套用那句经典的广告语“丝般的顺滑”一点不为过,喜欢得话还不后能 到4S店去试一试。

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